Standort - und Flugzeug-Auswahl

Der Benutzer sollte im Voraus die staatliche Politik über das Management von unbemannten Luftfahrzeugen und die Abgrenzung der lokalen Flugsicherungsgebiete kennen, die elektromagnetische Umgebung, die meteorologischen und geographischen Bedingungen, die Verteilung von hohen Bäumen, großen Einrichtungen und Gebäuden des Flugbereichs verstehen. Bei der Standortwahl des Flughafens für unbemannte Flugzeuge sollte auf die Vermeidung von Flugverbotszonen, Flugverbotszonen, militärischen Kontrollzonen und Gebieten und Luftraums achten, in denen starke Winde und starke elektromagnetische Felder gestört werden können.

Um die Sicherheit von Personen, Eigentum und Einrichtungen vor Drohnen zu gewährleisten, Satellitenpositionierung und Fernsteuerung zu vermeiden, Grafiksignale werden blockiert, abgeschirmt, Gebäude und Hindernisse zu verhindern, die Flugzeugstart und Landung und Flugsicherheit, sollte der Flughafen im Freien installiert werden, sollte so weit wie möglich von Menschenmengen, empfindlichen Ausrüstungen, Kulturgütern, wertvollen Einrichtungen und Gebäuden und Hindernissen höher als die Installationsposition, sollte die HF-Bodenstation auch in hohen Stellen installiert werden.

Der Benutzer sollte die Art der Mission, die mit dem Flugzeug durchgeführt werden muss, den Einsatzbereich, die angewandte Belastung, die Reichweite bestimmen und die Route und Höhekurven planen, den Stromverbrauch berechnen und messen, die Anforderungen an die Lebensdauer und die normale Kapazitätsabnahme nach mehreren Zyklen der Batterie aufladen und entladen in die Analyse einbeziehen. Der Benutzer sollte auch technische Daten wie Datenbücher für unbemannte Flugzeuge erhalten, um die Startbedingungen des Flugzeugs, den Rückflug-Landmodus und die Positionierungsmethode, die Positionierungsgenauigkeit, die Widerstandsfähigkeit des Windes, den Betriebstemperaturbereich und andere Eigenschaften und Leistungsindikatoren zu verstehen. Das endgültig ausgewählte Modell von unbemannten Flugzeugen sollte eine Genauigkeit der horizontalen Positionierung bei der automatischen Landung von mindestens ± 0,1 m im zulässigen Bereich der Windgeschwindigkeit und Sicht gewährleisten.

Benutzer und Installationsbaumeinheiten sollten Hauptaufgabe unbemannte Flugzeug-Modelle und verwandte Instrumente vor Ort untersuchen alternative Flughafen-Adresse, durchqueren mögliche Routen und Missionen, gemessen geomagnetische Störungen und mobile drahtlose Netzwerke, Satelliten-Positionierungssignalqualität, in verschiedenen möglichen Flugzeug-Haltung, Ausrichtung Bedingungen Messung der Fernsteuerung, Grafikübertragung Kommunikation Signalstärke, durch Datenaufzeichnung bestätigt geomagnetische Störungen entsprechen den Anforderungen dieses Handbuchs Grenzen Anwendung Parameter, Es wird festgestellt, dass das Flugzeug innerhalb des Flughafens und des umliegenden Missionenraumes zuverlässig steuert werden kann, dass die Übertragung von Bildern / Daten stabil ist und dass die Satellitenpositionierungsanlagen und geomagnetische Navigationsgeräte des Flugzeugs stabil und ohne Störungen funktionieren können.

Der Boden für den Flughafen sollte eine flache, leere Betonfläche sein, die eine Abweichung der Ebenheit von weniger als 5 / 1000 und 10 mm nicht überschreiten darf, und die Oberfläche ist frei von Vegetation, Rohren, Gräben, Fremdkörpern und anderen Ausrüstungen und Einrichtungen, um das Dumpfen oder Kollisionen von Flugzeugen bei einer Zwanglandung zu verhindern. Im Umkreis von 10 Meter in der Nähe des Standorts sollte eine Minenschutzanlage installiert werden. Der Hangar sollte in der Mitte des größten rechteckigen Bereichs des Standorts eingerichtet werden, wobei die Richtung der Ausdehnung der Oberdeckung parallel zur langen Seite des Rechtecks ist. Die Breite des rechteckigen Bereichs sollte nicht weniger als 8 Meter und 6 Meter betragen, und die dauerhafte Belastungskapazität des Bodens oder des Daches im Bereich sollte 10 KN / m 2 erreichen oder überschreiten. Die Betonfestigkeit der Hangar-Stützungsstelle sollte nicht niedriger als C30 sein. Der neue Standort auf dem offenen Boden sollte mindestens 30 Tage vor der Installation des Flughafens Betonboden verlegt werden, und in der Mitte des Standorts eine Beton-Lagerplattform gegossen werden, die mit der Größe des Hangar-Boden übereinstimmt, eine Aufhebungshöhe von nicht weniger als 20 cm und eine Festigkeit von nicht weniger als C30. Der Standort und die Tragplattform dürfen keine ferromagnetischen Substanzen wie Stahl enthalten und sollten sicherstellen, dass die horizontale Neigung der oberen Oberfläche innerhalb von ± 1 ° liegt. Der geplante Installationsort der Wetterstation sollte 3 bis 5 Meter vom Hangarkörper entfernt sein. Auf Standorten mit instabilen Luftströmen und großen Windgeschwindigkeitsänderungen kann die Installation mehrerer Windgeschwindigkeitssensoren in Betracht gezogen werden.

Der Installationsort des Hangars und der HF-Wetter - Bodenstation sollte über elektrische Außeneinrichtungen verfügen oder installiert werden, die den folgenden Anforderungen entsprechen.

Standort-Auswahlpersonal sollte bestätigen, dass das Breitbandnetzwerk mit dem Flughafen-Management - System verbunden werden kann, und beim Testen der Up-and - Down-Bandbreite sollte das entsprechende Werkzeug verwendet werden, um die tatsächliche Daten-Upload - und Download-Rate von der Netzwerk-Schnittstelle des Installationspunkts mit dem Flughafen-Management - Server und dem Videoserver in verschiedenen Zeiträumen zu messen und Statistiken über den Durchschnitt und den Mindestwert zu erhalten. Die Geschwindigkeit der lokalen oder intranetischen Verbindungen des Netzwerk-Zugangspunkts kann nicht als Grundlage für die Bewertung verwendet werden.

Die folgenden Baulaufzeichnungen dienen zur Referenz, und das tatsächliche Layout sollte gemäß den spezifischen Standortbedingungen gebaut werden.

Hangar, Radiofrequenz-Basis - Ausführung 1

Hangar, Radiofrequenz-Basis - Ausführung 2

Schematische Abbildung von Hangar-Platzstisch 1

HF-Box Installationsmethode 1

Hangar-Außenverkabelung Diagramm 

Gerät Blitzschutzmaßnahmen

I. Blitzschutz-Designprinzipien

Umfassend: Das Blitzschutzdesign sollte den Schutz vor direkten Blitzschlägen, dem Schutz vor elektromagnetischen Blitzimpuls (LEMP), der gleichpotenziellen Verbindung und dem gemeinsamen Erdsystem umfassend berücksichtigen.

Wissenschaft: Entsprechend dem Gesetz der Blitzaktivitäten, der Topographie und den klimatischen Bedingungen des Hangars, wissenschaftliche Planung des Layouts und der Auswahl der Blitzschutz-Einrichtungen.

Zuverlässigkeit: Auswahl von Blitzschutzgeräten mit ausgereifter Technologie und stabiler Leistung, um einen langfristigen zuverlässigen Betrieb des Blitzschutzsystems zu gewährleisten.

II. Der direkte Schutz

1, Blitzschutz/ Blitzschutzgürtel:

Installieren Sie einen Blitzschutz oder einen Blitzschutzgürtel an der Oberseite oder in der Umgebung des Hangars, um den Blitz direkt in den Boden einzuführen, um Schäden auf den Hangar und seine inneren Drohnen zu vermeiden.

Der Blitzschutz / Blitzschutzgürtel sollte den jeweiligen Standards entsprechen, um sicherzustellen, dass sein Schutzbereich den gesamten Hangar abdeckt.

2. Leitung und Erdungsvorrichtung:

Stellen Sie ausreichende Anzahl und angemessenen Abstand von Leitung ein, um den Blitzschutz / Blitzschutzband zuverlässig mit der Erdvorrichtung zu verbinden. Die Ableitung sollte korrosionsbeständiges, gut leitfähiges Material wie Kupfer oder heißverzinktem Stahl auswählen.

Die Erdungseinrichtung sollte in einem Bereich mit niedrigem Bodenwiderstand vergraben werden und Widerstandsreduktionsmaßnahmen (z. B. Verwendung von Widerstandreduktivmitteln, Erweiterung der Erdnetzfläche usw.) ergriffen werden, um sicherzustellen, dass der Erdungswiderstand die Spezifikationen erfüllt (im Allgemeinen weniger als 10 Ω), so dass der Blitzstrom schnell in die Erde entlassen kann.

3. Elektromagnetische Impulse (LEMP) Schutz

1, Abschirmungsmaßnahmen:

Die Schlüsselgeräte im Hangar (wie das Ladesystem von Drohnen, das Steuerungssystem usw.) werden elektromagnetisch abschirmbar behandelt, um die Störungen und Schäden durch elektromagnetische Impulse von Blitz und Blitz zu reduzieren. Sie können aus leitfähigen Materialien wie Metallnetz, Metallplatte und anderen Schirmmaterial herstellen und eine gute Erdung sicherstellen.

2. Gleichpotentielle Verbindung:

Im Inneren des Hangars werden gleichpotentielle Verbindungsmaßnahmen implementiert, um alle Metallbauteile (z. B. Metalltüren und Fenster, Rohre usw.) und das Gehäuse der elektrischen Ausrüstung zuverlässig an das gleichpotentielle Verbindungsband oder die Erdgerät zu verbinden, um die durch Potenzialunterschiede verursachten Schäden zu eliminieren.

Durch die gleichpotentielle Verbindung kann sichergestellt werden, dass das Potenzial der einzelnen Punkte im Hangar gleich oder nahe ist, wodurch die Entlastung von elektrischen Potenzialdifferenzen durch elektromagnetische Impulse verursacht wird.

3. Überspannungsschutz:

Installieren Sie eine Überspannungsschutzgerät (wie z. B. Spannungsschutzgerät) auf dem Stromkabel, Signalkabel und anderen Eingangs - und Ausgangslinien des UAV-Hangar, um die durch elektromagnetische Impulse verursachte Überspannung zu verhindern, dass das Gerät beschädigt wird.

Überspannungsschutzgerät sollte eine schnelle Reaktion, hohe Zuverlässigkeit, niedrige Restspannung und andere Merkmale haben, um sicherzustellen, dass die Ausrüstung im Falle von Blitz und Blitz rechtzeitig und effektiv schützen kann.

IV, regelmäßige Inspektion und Wartung

Blitzschutz-Einrichtungen Inspektion: Regelmäßige Inspektion der Blitzschutz-Einrichtungen des Hangars, einschließlich der Integrität des Blitzschutzschutzes / Blitzschutzgurts, der Anschluss der Leitung, der Erdungswiderstand der Erdgerät, etc., um die normale Leistung zu gewährleisten.

Wartung: Durchführung der notwendigen Wartung der Blitzschutz-Einrichtungen, wie die Reinigung von Schmutz auf dem Blitzschutz-Gürtel, Inspektion und Befestigung der Verbindungsschrauben, um den stabilen Betrieb des Blitzschutzsystems zu gewährleisten.