RS - 485 기본 사항: 종료가 필요한시기와 올바르게 수행하는 방법

많은 RS - 48 5 네트워크 의 신호 무 결 성 및 통신 문제는 단 말 기가 부족 하거나 부 적 절 한 단 말 기에서 발생합니다 .이 RS - 48 5 기초 시리즈 에서는 RS - 48 5 네트워크를 종료 하지 않고 사용할 수있는 시 기와 종료 가 필요한 경우 표준 (병 렬) 터 미 널 및 AC (AC) 터 미 널 네트워크를 사용하는 방법에 대해 이야기 할 것입니다 . 이 시리즈 의 이전 에 피 소 드 에서 논의 했 듯이 RS - 48 5 트 랜 시 버 의 드라이 버 는 32 셀 부 하 와 두 개의 120 Ω 터 미 널 사이에 1. 5 V 를 구 동 할 수 있어야합니다 .나는 게시 물 에서 언급 하지 않았지만 , 120 Ω 의 터 미 널 저항 값 은 버스 라 인의 차 동 모 드 특성 임 피 던 스에 대한 소 위 왜 곡 에서 비롯 됩니다 .간단히 말 해서 , 와 이 어 게 이지 , 절 연 유형 및 두 께 및 단 위 길이 당 왜 곡 수 는 고속 데이터 신호 가 " 보 이는 " 임 피 던 스를 초래 합니다 .이 임 피 던 스는 옴 으로 표현 되며 , 케이블 쌍 의 일반적인 비 틀 림 범위 는 100 Ω 에서 150 Ω 입니다 . RS - 48 5 표준 의 저 자는 120 Ω 을 공 칭 특성 임 피 던 스로 선택 했습니다 ; 따라서 이 임 피 던 스에 일치 하기 위해 터 미 널 저항 도 120 Ω 의 기본 값 이 있습니다 . 왜 터 미 널 네트워크 가 존재 하는가 ? 케이블 의 특성 임 피 던 스를 터 미 널 네트워크 와 일치 시켜 버스 끝 의 수신 기가 최대 신호 전 력을 볼 수 있도록 합니다 .전송 라 인을 종료 하지 않 거나 케이블 임 피 던 스와 같지 않은 값 으로 종료 함으로써 네트워크 끝에 반 사를 생성 하는 불 일 치를 도입 합니다 .반 사는 신호 에너지 의 일부가 실제로 라 인을 따라 돌아 오는 다음 버 스를 따라 전파 되는 다음 비트 와 건설 적으로 또는 파괴 적으로 간 섭 하는 것입니다 .파괴 적인 예 로는 반 사 된 신호 가 들어 오는 신호 와 위 상이 맞 지 않으면 수신 기가 더 작은 들어 오는 신호 를 볼 수 있습니다 .불 일 치가 충분히 크 면 , 반 사 된 에너 지는 후 속 비트 들이 수신 기에 의해 잘못 해석 되고 잘못 디 코 딩 될 수 있다 . 방 정 식 1 은 반 사 계 수가 0 에 근 접 하기 위해서는 부 하 임 피 던 스 Z L 이 소 스 임 피 던 스 Z S 와 일치 해야 함 을 보여줍니다 .부 하 와 소 스 임 피 던 스 사이에 큰 차이가 있는 경우 거의 전체 신호 가 반 사 될 수 있습니다 . 보 시다 시피 , 최적 의 신호 무 결 성을 위해 AC 라 인 임 피 던 스를 동등 한 터 미 널 과 일치 시키는 것이 좋습니다 .그렇다면 왜 모든 디자이너 들이 그렇게 하지 않는 가 ?터 미 널 네트워크를 추가 하면 전체 시스템 비용이 증가 하고 이러한 터 미 널 네트워크 는 드라이브 에 병 렬 부 하 를 추가 하여 안정 상태 부 하 전 류 가 증가 합니다 .전 력 소비 를 줄 이는 것이 중요한 전 력 소비 에 민감 한 응용 프로그램 (예를 들어 배터 리 구 동 응용 프로그램) 에서 전 력 절약 을위한 한 가지 옵션 은 버 스를 종료 하지 않는 것입니다 .터 미 널 을 제거 하는 것이 실행 가능한 옵션 이 될 때를 논의 합 시다 . 터 미 널 이 필요하지 않은 네트워크 当网络的双向循环时间远小于单个比特时间（tbit이 경우 , 반 사는 네트워크 의 끝에 도달 할 때마다 에너지를 잃 습니다 . 그림 1 에서 알 수 있 듯이 , 신호 가 케이블 끝 에서 반 사 될 때마다 반 사의 진 폭 은 계속해서 감 쇠 됩니다 .그림 1 은 신호 의 3 개의 왕 복 스트 로 크 와 총 6 개의 반 사를 보여줍니다 . 그림 1: 각 반 사 발생 시 반 사 진 폭 의 감 쇠 버 스의 터 미 널 되지 않은 끝 의 입력 임 피 던 스가 96 k Ω (1 / 8 단 위 부 하) 이 고 드라이 버 의 소 스 임 피 던 스가 60 Ω 인 경우 신호 반 사는 표 1 에 나 열 된 계산 에 따라 감 쇠 됩니다 . 표 1: 예 제 신호 감 쇠 계산 표 1 에서 볼 수 있 듯이 , 신호 가 여섯 번째 반 사 될 때 , 그것은 원래 진 폭 의 4 % 미 만으로 감 쇠 되었습니다 .그 후 , 반 사는 더 이상 신호 무 결 성의 문제를 일으킬 수 없다고 말할 수 있습니다 .비트 의 샘플 링 포인 트는 일반적으로 비트 프로세 스의 50 - 75 % 사이에 나타나 기 때문에 세 가지 왕 복 지 연 이 샘플 링 포인트 보다 먼저 발생 하는지 확인 해야합니다 . 터 미 널 이 필요한 네트워크 케이블 루 프 시간에 비해 비트 시간이 크게 길 지 않은 응용 프로그램의 경우 , 반 사를 최소 화 하기 위해 터 미 널 이 중요합니다 .표준 터 미 널 또는 병 렬 터 미 널 네트워크 라고 불리는 가장 기본적인 터 미 널 네트워크 는 단일 저항 기로 구성 됩니다 (그 림 2). 그림 2: 표준 단 말 기 네트워크 표준 터 미 널 의 경우 네트워크 의 양 쪽 끝에 있는 케이블 의 차 동 모 드 특성 임 피 던 스와 일치 하는 터 미 널 저항 값 이 있습니다 .이것은 버스 에서 양 방 향 으로 전송 되는 신호 의 올바른 터 미 널 을 보장 합니다 .이전에 언급 했 듯이 , 이 터 미 널 솔루 션 의 주요 단 점은 드라이브 가 활성 상태 일 때마다 저항 기가 드라이브 에 DC 부 하 를 가 한다는 것입니다 . AC 터 미 널 을 사용하면 버스 길이 와 비트 시간에 대한 요구 사항 만큼 길 지 않고 이러한 전 력 소비 를 줄 이는 데 도움이됩니다 . 그림 3 은 AC 터 미 널 시 나 리오 를 보여줍니다 . 그림 3: AC 터 미 널 네트워크 RS - 48 5 드라이 버 의 전 류 는 일반적으로 한 쪽 에서 터 미 널 네트워크를 통과 한 다음 드라이 버 의 다른 쪽 을 통과 하기 때문에 직 렬 커 패 시 터를 배치 함으로써 안정 상태 전 류 가 0 으로 변 합니다 .이 유형의 터 미 널 에 대한 두 가지 고려 사항 은 각 터 미 널 네트워크 에 추가 적인 요소 가 필요 하며 직 렬 저항 과 커 패 시 터는 저항 - 커 패 시 터 (RC) 지 연 을 도입 한다는 것입니다 . RC 시간 상 수는 차 동 신호 의 상승 및 하 강 가장 자 리를 늦 추 고 네트워크 의 최대 데이터 속도를 제한 합니다 . 표 2 는 세 가지 터 미 널 시 나 리오 를 요 약 합니다 . 표 2: 터 미 널 기술 요 약 최적 의 신호 무 결 성을 얻 으 려면 케이블 의 차 동 모 드 특성 임 피 던 스를 등 임 피 던 스 터 미 널 과 일치 시키는 것이 가장 좋습니다 .그러나 적절한 조치를 취 하면 AC 터 미 널 을 성공적으로 구현 하거나 터 미 널 을 완전히 피할 수 있습니다 .

20 26 년 연습 보충 : 다양한 시 나 리오 에서 터 미 널 저항 기 선택 제안

많은 현 장 배 포 경험을 쌓 은 후 , 우리는 RS - 48 5 터 미 널 저항 의 사용 에 대한 다음과 같은 추가 권장 사항을 제공합니다 :

1. 短距离（<100米）、低波特率（<19200bps）
2. 长距离（>500米）或高波特率（>115200bps）如果现场有强电磁干扰（如变频器、电机附近），
3. 混合波特率场景하이 브리 드 통신 의 경우 Mod bus 게 이트 웨 이를 사용하여 버 스를 세 그 먼 트 화 합니다 .

문제 해결 팁 : 통신 이 좋을 때 나쁜 경우 90 % 의 경우 터 미 널 저항 , 접 지 또는 바이 어 스 전 압 과 관련이 있습니다 .오 실로 스코 프 로 A / B 선 의 차 분 파 형 품질 을 우선 적으로 검사 하는 것이 좋습니다 .